이 중국 글은 The Wall Street Journal의 기사 "See How China Is Dominating the Global EV Market"을 번역해 옮긴 것으로, 중국이 글로벌 전기차 시장에서 얼마나 강력한 위치를 차지하고 있는지 설명합니다.​중국은 전기차 판매량의 절반 이상을 차지하며 세계 시장을 주도하고 있습니다.중국산 전기차는 미국이나 유럽보다 훨씬 저렴하면서도 높은 성능을 제공합니다.2024년 유럽에서는 중국산 중국 전기차에 관세를 부과했지만, 중국 브랜드는 여전히 성장하고 있습니다.반면, 미국과 캐나다에서는 높은 관세와 무역 전쟁으로 인해 중국 전기차의 시장 진입이 어려워지고 있습니다.중국 전기차는 아시아와 남미에서 큰 성공을 거두고 있지만, 미국과 유럽에서는 아직 제한적이에요.​이처럼 중국은 글로벌 전기차 시장에서 강력한 영향력을 계속 확대하고 있습니다.​관세 시대에도 중국 자동차 제조업체들은 세계 전기차 중국 판매량의 절반 이상을 차지하며 글로벌 판매 점유율을 확대했습니다. BYD와 지리 자동차 같은 기업들은 정부 보조금과 혁신적인 제조 방식 덕분에 기존 경쟁사들보다 더 빠르고 저렴하게 모델을 출시할 수 있었습니다. ​즉, 중국산 전기차는 미국이나 유럽에서 개발된 전기차보다 수천 달러 저렴하면서도 최고급 기능과 장거리 주행 배터리 팩을 경쟁사보다 훨씬 저렴하게 중국 제공합니다.​관세로 인해 미국과 유럽을 포함한 수익성 높은 시장에서 중국 자동차 제조업체들의 성장세가 둔화되었지만, 그들의 영향력은 여전히 커지고 있습니다. 그 현황은 다음과 같습니다.​ㅇ 작년 중국에서는 전기차와 하이브리드차 판매량이 처음으로 내연기관 자동차 판매량을 넘어섰습니다. ​2025년 1분기 전체 전기차 판매량의 75%는 중국 브랜드가 차지했습니다.​ㅇ 중국의 이웃 국가들 또한 주요 구매국입니다. 중국 ​BYD가 최근 공장을 설립한 태국에서는 중국산 전기차가 전체 판매량의 93%를 차지합니다. 인도네시아에서는 이 수치가 78%에 달했습니다.​ㅇ 유럽의 중국산 전기차 수요 증가는 유럽 연합(EU)이 중국 자동차 회사 3곳에 관세를 부과한 2024년에 정점에 도달했습니다. ​같은 해 말 EU는 중국 정부 보조금으로 인한 불공정 경쟁을 이유로 최대 45%의 관세를 부과한다고 중국 발표했습니다. ​유럽과 중국은 관세 철폐를 위한 협상을 진행 중이며, EU는 수입 관세를 대체하기 위해 중국산 차량에 대한 최저 가격 보장을 요구하고 있습니다.​ㅇ 관세 부과에도 불구하고 일부 중국 전기차 제조업체는 이 지역에서 지속적인 성장을 보이고 있습니다. ​BYD는 4월 유럽에서 전년 동기 대비 두 배 많은 차량을 판매하며 테슬라를 중국 처음으로 앞지르기도 했습니다. 전통적으로 영국 브랜드였지만 현재는 중국 자동차 회사 SAIC가 소유한 MG 또한 유럽 시장에서 판매량이 빠르게 증가하고 있습니다.​ㅇ 중국 자동차 회사들은 미국과 캐나다에서 큰 영향력을 행사하지 못했고, 양국이 부과한 높은 관세로 인해 중국 브랜드의 시장 진입이 더욱 어려워졌습니다. ​트럼프 대통령의 중국과의 무역 전쟁과 미국 소비자들의 중국 전기차 수요 감소는 전기차 시장의 매력을 더욱 떨어뜨립니다. 멕시코와 남미에서는 중국 자동차 제조업체들이 더 큰 성공을 거두었습니다.​최근 몇 달 동안 미국 전역에서 전기차의 인기가 약화되었는데, 그중에서도 전기차 판매량이 가장 많은 캘리포니아주도 예외는 아닙니다.​자료 출처: The Wall Street Journal, "See How China Is Dominating the Global EV Market"